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疫情下的汽車市場:“滅風行動”開始,東風汽車被圍攻?

 
 
 
發布日期:2020-02-10    來源:鳳凰汽車    掃描到手機

“從今天開始‘滅風行動’正式實施”,一條致各經銷商老總的微信消息在社交平臺傳播。從內容看,這家車企對總部位于武漢、被疫情困住的東風汽車正式開啟“滅風行動”。

該信息內容對此次行動的原因和計劃有明確的計劃,為何圍剿東風汽車?一是2019年東風整體銷量730臺,2020年該公司的增量要從搶占東風客戶開始。二是,東風的生產大本營在湖北,目前屬于疫情重災區,對車輛的配套、生產、運營等方面造成極大的影響,很長一段時間內無法恢復,這給予該公司千載難逢的機會。

對于此次滅風行動,該公司已經做了6項詳細的計劃,包括對東風汽車當地經銷商網絡數量和結構,客戶群,以及庫存結構和數量信息,以及二網狀態。包括怎么去瓦解東風的經銷商網絡和銷售人員。

從信息內容來看,并不像是子虛烏有。因為2019年東風集團銷量僅次于上汽集團,位居行業第二位。旗下的東風乘用車、東風日產、東風啟辰、神龍汽車、東風啟辰、東風英菲尼迪等企業的生產基地基本在湖北,其中神龍汽車有限公司武漢一廠、東風新能源汽車產業園、東風公司以及東風本田汽車有限公司均緊鄰武漢協和醫院西院。

具體生產布局方面,十堰市主要為MPV車型和商用車生產基地,產能超過100萬輛/年;武漢主要為乘用車基地,產能約200萬輛/年,襄陽為商用車和發動機以及英菲尼迪的生產基地,產能超過150萬輛/年。外省生產基地僅東風本田在廣州花都的工廠和東風日產在鄭州的工廠,分別設計產能為55萬輛/年和45萬輛/年。

除了東風汽車的整車企業和工廠位于疫情高危地區外,其供應商同樣處于疫情區。目前,其它汽車企業和工廠均在2月10日相繼復工生產,而位于湖北武漢的多數企業復工日期仍處于待定,因為整個武漢及湖北仍處于封城狀態。

此次疫情對各行各業都帶來不小的影響,但位于湖北的東風集團顯然是汽車行業里最大的受害者。對于天災,東風集團已然束手無策,面對競爭者的蠶食,才是東風集團面臨的最大威脅。

難道東風集團只能坐以待斃?

目前,東風乘用車公司工廠表示將暫定2月14日復工生產,并隨疫情發展進行調整。其中東風風神2-3月營銷重點將偏向線上。對于經銷商渠道的維護,東風風神已經全面下調2月份銷量目標,同時對2月份商務政策進行最大限度松綁等其他相關措施。

外部環境方面,雖然湖北及武漢的疫情還未迎來拐點,但近日全國各地的醫療團隊和省市之間“一對一”幫扶的開展,相信湖北及武漢的疫情將會迎來新的發展。

此外,受疫情影響,目前全國上下仍在防疫狀態,短期內汽車市場仍會處于暫停狀態,消費者的購車需求將會延后,這為東風集團留有非常寶貴的時間。

雖然在商言商,但疫情無情人有情。東風集團身處疫情重災區,但其及時出臺的經銷商政策,和全國各地醫療團隊及政府的傾力相助。“滅風行動”,并不是那么容易。

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東風汽車

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