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2020年新能源動力電池發展四大趨勢

 
 
 
發布日期:2020-02-10    來源:汽車之家    作者:綜合報道    掃描到手機

附驥于中國新能源汽車的高速發展,國內動力電池產業過去五年復合增長率超150%。經歷了2019年的市場降速,在2020年新能源補貼歸零前夜,動力電池領域硝煙彌漫且充滿變局。

2020年是新能源上下游產業發展的大考之年。開年的新冠肺炎疫情,更是讓行業出師不利。變量更加多變,情況更加復雜,企業繼續在壓力中求生存。為了透過層層艱難險阻的迷霧,汽車之家推出《預見2020》系列話題內容,借由資深行業人士的視角,了解2020年汽車產業的種種可能性。本期我們將重點分析動力電池發展趨勢。

電動汽車,比亞迪,電池,動力電池

本期行業評論員——墨柯,真鋰研究CE0兼首席分析師。在產研領域,墨柯主要以數據分析和經濟學的眼光來研究產業發展,致力于尋找微觀鋰電產業、市場、技術之間的關系以及與宏觀經濟、國家政策等的內在聯系,以求準確把握產業和技術發展脈絡。

60秒快速了解核心論點:

●出于恢復市場信心考慮,2020年新能源汽車政策總體將比較積極,這也將帶動動力電池需求量的增長;●根據2016-2019年中國電動汽車市場電池裝機的實際情況,以及比亞迪等企業動力電池領域規劃等可以預見,2020年磷酸鐵鋰電池裝機量依然會有一定增長;●當前動力電池產業正在加速洗牌,強者愈強,這一定程度上將有利于電動成本的降低、電池技術的進步;●從全球市場裝機情況來看,中國分別做到了電池包能量密度最高和電池成本最低,隨著未來技術的進一步改善,中國動力電池領域有望超越日韓,后來者居上。

1、2020年中國電動汽車市場電池需求總量可望達到110GWh

動力電池的需求總量跟新能源汽車的產量息息相關。由于2020年的新能源市場依然會在很大程度上取決于政策扶持力度,這就需要我們先對政策做一個大致判斷。

2020年的新能源汽車政策總體上會比較積極,原因無它,市場信心必須修復,否則會影響到新能源汽車發展規劃(2021-2035)的實施。預計政策主要會從兩方面做工作:①努力回到電池采購成本和補貼總體額度大致相當的軌道上來,這里的補貼既包括政府補貼,也包括非政府補貼(積分收益補貼);②努力推動集團采購(營運)更上一層樓。

電動汽車,比亞迪,電池,動力電池

以純電動乘用車為例,2020年每輛車的電池采購成本大約在5萬元左右,如果國補能在2-2.5萬元區間,默許地補有條件回歸,同時調整積分辦法以提升積分收益,①是完全有可能實現的。在集團采購方面,如果能好好總結過去幾年的經驗,在四大市場——出租車、網約車、公務用車、城區物流——推出更有針對性的、不損害參與各方利益的管理辦法,也是完全有可能取得好成績的。畢竟,這四大市場的容量高達900萬輛,按照運營車輛大致6年更換一批來看,2020年有150萬輛需要更換。綜之,如果上述兩方面工作能基本做到位,那么2020年200萬輛目標大概率能實現。

表1:2020年各類電動汽車產品產量及裝機量預計

車輛類別產量預計(萬輛)

平均帶電量預計

(kWh/輛)

裝機量預計(GWh)純電動乘用車14053.2274.51純電動客車8197.8815.83純電動專用車2176.4116.05插電式混動乘用車3013.634.09插電式混動客車0.545.380.23插電式混動專用車0.525.210.13合計200/110.83制表:汽車之家行業評論員?數據

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